诊断说明

• •  使用本诊断程序前执行诊断系统检查－车辆。
• •  查阅诊断策略中的诊断方法概述。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

故障诊断信息

故障诊断仪典型数据

电路说明

运行DTC的条件

P0117 11

• •  点火开关置于ON 位置。
  或
• •  发动机持续运行10 秒钟以上。
  或
• •  当进气温度(IAT) 低于50°C (122°F) 时，发动机运行时间不超过10 秒钟。
• •  在启用条件下，该DTC将持续运行。

P0118 15

• •  点火开关置于ON 位置。
  或
• •  发动机持续运行10 秒钟以上。
  或
• •  当进气温度(IAT) 高于0°C (32°F) 时，发动机运行时间不超过10 秒钟。
• •  在启用条件下，该DTC将持续运行。

设置DTC的条件

P0117 11

• •  发动机控制模块检测到发动机冷却液温度高于149°C(300°F) 并持续5秒钟以上。
• •  水温传感器测量电压低于0.097伏。

P0118 15

• •  发动机控制模块检测到发动机冷却液温度低于-39°C(-38°F) 并持续5秒钟以上。
• •  水温传感器测量电压大于4.9伏。

设置DTC时采取的操作

清除故障指示灯/DTC的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认故障诊断仪上的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数高于 –40°C (–40°F) 并低于 150°C (302°F)，且随发动机运行时间而变化。
• 如果低于–39° C (–38° F)或高于149° C (300° F)或无变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果高于–40° C (–40°F)并低于150° C (302° F)且有变化
• 3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 4.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置DTC
• 5.一切正常。

电路/ 系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置并且关闭所有车辆系统，断开B34发动机冷却液温度传感器的线束连接器。所有车辆系统的关闭可能需要长达2 分钟时间。
• 2.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10 欧。
• 如果等于或大于10 欧
• 2.1 点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断开K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2 欧。
• 如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。
• 如果小于2 欧，则更换K20 发动机控制模块。
• 如果小于10欧
• 3.将点火开关置于“ON （打开）”位置。
• 4.确认故障诊断仪的“ECT Sensor （发动机冷却液温度传感器）”参数等于-40°C(-40°F)。
• 如果高于-40°C (-40°F)
• 4.1 点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断开K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子1 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K20 “发动机控制模块”。
• 如果等于-40°C (-40°F)
• 注意:如果跨接线中的保险丝熔断，则信号电路可能对电压短路或对搭铁短路且传感器可能损坏。
  5.在信号电路端子1和搭铁之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪的“ECT Sensor 1 （发动机冷却液温度传感器1）”参数等于150°C(302°F)。
• 如果低于150°C (302°F)
• 6.1 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，拆下跨接线，断开K20 发动机控制模块的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电压是否为小于1 伏。
• 如果是1 伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果小于1 伏
• 6.3 将点火开关置于“OFF （关闭）”位置。
• 6.4 测试信号电路端对端的电阻是否小于2 欧。
• 如果为2 欧或更大，则修理电路中的开路/ 电阻过大。
• 如果小于2 欧，则更换K20 发动机控制模块。
• 如果等于150°C (302°F)
• 7.测试或更换B34发动机冷却液温度传感器。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF （关闭）”位置，断开B34发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。
• 2.在监测传感器电阻时，通过改变传感器温度来测试发动机冷却液温度传感器。将读数与“温度与电阻（发动机冷却液温度）”表进行比较。电阻值应在表中规定的范围内。
• 如果不在规定范围内
  更换B34发动机冷却液温度传感器。
• 如果在规定范围内
• 3.测试各端子和传感器壳体之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻小于无穷大
  更换B34发动机冷却液温度传感器。
• 如果电阻为无穷大
• 4.全部正常。

维修指南

• •  发动机冷却液温度传感器的更换
• •  参见控制模块参考，以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程。